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104年胡志強8公里政策編列本預算22.68億，林佳龍上任後又追加4.51億，共計27.19億。105年林佳龍10公里政策編列本預算24.2億，後又追加「業者營運虧損補貼」1.47億，共計25.67億。

李中表示，市府宣傳「10公

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里比8公里好，可以省七億」是個大騙局。

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沒有「省7億」，反而比前朝胡志強編列的22.68億增加了2.99億。

王義川說，有關議員所指的市區汽車客運業載客量成長績效獎勵計畫2.6億元，為去年交通部肯定台中市運量的獎勵，並非市府今年度預算；議員指的104年度追加預算，包括市區汽車客運業營運虧損補貼1.77億，以及市區汽車客運業車輛汰舊換新2.74億，這兩項也均為交通部補助項目，並非由市庫追加支出。

交通局長王義川說，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端；市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降為16億元，確實省下7億元費用。

台中市議員黃馨慧、李中、李麗華、楊正中、劉士州、沈佑蓮等昨（二十一）日表示，103年大

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選前立委林佳龍大肆宣傳「10公里免費公車」政策可以「除弊」、「省7億」。但昨（二十一）日市長林佳龍卻拒絕承諾10公里免費公車政策「不增加預算」、「不調漲票價」、「每月公開補助資訊」，疑似「選前騙票、選後騙人」。（如圖）

黃馨慧表示，103年民進黨林佳龍刊登報紙廣告，強調「10公里免費政策

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加量不加價，當然比8公里好」。

但如今，林市長不願意公開承諾「10公里免費公車」政策在「維持現狀」下延續市民的「小確幸」，恐怕台中市搭乘大眾運輸人口會

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急速下降、台中停車會更困難、交通要道塞車會更嚴重！

王義川強調，為刺激運量、增加公共運輸搭乘率，市府提出公車運量補助計畫，用以補助、獎勵業者營運，該計畫與10公里免費政策並不相同不能混為一談；市府明年也將推動電動公車，並編列相關營運補助經費，不僅提升公共運輸品質，也兼顧環境保護，降低空氣汙染

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